• 论文精选

  • 2014年09月25日
    本文以北京市昌平新城东部新区商务中心城市设计为 例,针对新城级商务中心区的功能定位以及特色挖掘进行了初步探索。在昌平新城东部新区商务中心区城市设计中,首先从宏观区位出发,通过对昌平与北京其它新 城的横向比较和北京目前的商务中心体系的纵向定位研究,确定了昌平新城东部新区商务中心区的功能和规模定位;在合理定位的基础上,挖掘昌平自身优势和基地 环境特色,从空间构成、功能结构、绿化景观、交通组织、土地集约利用等多方面进行综合研究,提出了具有特色的新城商务中心区城市设计方案。
  • 2014年09月25日
    本文从灾后重建的实际工作出发,针对居民安置、灾后重建阶段性任务目标、城镇风貌对于地域文化与民族文化的展示等方面出现的现实问题进行思考,总结灾后重建工作中的经验和不足,对灾后重建过程中居住空间的变异、规划管理手段进行分析探讨,提出灾后重建工作的顺利推进必须坚持以人为本,切实落实科学发展观,因地制宜做好受灾城镇的灾后重建规划,并且必须在坚持实事求是、明确灾后重建工作的阶段性和渐进性。
  • 2014年09月25日
    高速铁路作为一种高效、快捷的交通运输方式,缩短了城市间的交通距离,带动了相关产业的发展,进而改变了城市间的空间结构。在城市内部,高铁站周边地区成为城市发展中极具活力的地区。目前我国京沪和沪杭高铁项目部分沿线城市的高铁站建设已经启动,高速铁路将给城市带来什么样的影响?文章通过介绍法国、德国、韩国和我国台湾地区的部分高铁站规划和建设实例,分析了高速铁路对城市及区域发展产生的影响,提出城市高铁站周边地区的规划应注意的问题,希望对我国城市高速铁路站和周边地区规划起到借鉴作用。
  • 2014年09月25日
    在20世纪80年代和90年代的两次研究基础上,对南京老城商业中心体系再次进行较为全面的调研.总结近20年来南京老城商业中心体系发展演变中的特征和 规律,并分析发展演变的动力机制.从而形成对南京商业中心体系的跟踪式研究。文章从规模、等级结构、功能结构、和商业业态等方面对南京老城商业中心体系的 发展演变情况进行了论述.分析南京老城商业中心体系发展演变的影响因素,并总结出商业中心体系发展演变的动力机制:供需平衡机制、市场调节机制和政府调控 机制。
  • 2014年09月25日
    通过对南京市湖南路商业中心发展回顾和现状特征总结,指出湖南路商业中心发展存在的问题,在分析湖南 路商业中心发展优势和潜力的基础上,认为湖南路商业中心应当重视功能协同,重点发展湖南路东部地区,进行用地置换,完善商业中心空间结构和综合交通体系, 以促进商业中心的进一步发展.
  • 2014年09月02日
    近年来,中国城市交通拥堵问题正严重 威胁中国城镇化的健康发展。文章基于系统动力 学理论,搭建中国城市交通拥堵的形成机制模 型,剖析了畅通工程等传统“修路治堵”的思维 误区,分析了当斯定律在当前中国城镇化背景下 的具体内涵。并将目前热议的治堵政策措施引入 系统动力学模型,分析各项措施对拥堵形成机制 的影响,进而对限号等刚性政策和“类修路治 堵”型措施的不可持续性进行了批判。最后,建 议从城市规划的高度对交通需求“疏、堵”并置, 将基础设施投资天平倾向改善公交慢行出行环境, 坚持公交导向型开发土地政策,提高机动车出行成 本,促进城市交通支持城镇化健康发展。
  • 2014年09月02日
    在我国当前快速城镇化时期,城乡人居 环境的巨大变迁对城市温室气体排放量增加产生 了重要影响。传统的城市温室气体排放清单编 制方法对人和土地要素关注不足,导致减排决策 出现盲点。本文基于城乡用地分类、传统城市温 室气体排放清单部门划分和空间规划减排路径, 建立“土地利用—碳排放”关联框架,采用“自 上而下”和“自下而上”相结合的方法,构建以 “人地规模+人地碳排放强度+次级影响因子” 为主体的碳排放核算指标体系,并以北京市为例 对新方法的应用加以说明。
  • 2014年09月02日
    街道设计导则是一个城市交通政策的重 要组成部分,对道路交通基础设施建设和城市 公共空间环境营造起着指引战略方向和明确 技术思路的作用,很大程度上决定了城市的形 象特色和市民出行文化。本文首先介绍了世界 城市街道设计导则的最新发展动态。然后,选 取阿联酋阿布扎比、英国伦敦、美国纽约、美 国洛杉矶四个典型世界城市为例,详细介绍了 各自街道设计导则的编制背景、内容框架和技 术亮点。最后,阐述对中国的启示,并提出中 国城市街道设计导则的综合框架。
  • 2014年09月02日
    开展系统性的步行、自行车交通调研和实证分析,对于 弥补城市相关基础数据不足、梳理现状问题、指导规划设计、评 估实施效果等有重要意义,有助于改善城市步行和自行车出行 环境、引导市民绿色出行。首先介绍了PLPS调研的目的及具体 方法,包括公共生活和公共空间两部分调研。以重庆市渝中半 岛步行交通示范项目实践为例,探讨PLPS方法在项目前评估和 制定方案阶段中的应用。以美国纽约和丹麦哥本哈根两市为案 例,阐述PLPS调研在步行、自行车交通项目后评估中的应用。 最后,总结PLPS调研方法的优势,并针对其在中国的推广和本 土化改进提出建议。
  • 2014年08月28日
    在中国城市步行和自行车出行环境日益恶化、出行分担率普遍下滑的背景下,针对住房城乡 建设部发布的《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》(以下简称《导则》)设计体系进行解 读。首先介绍《导则》的编制思路,以及由交通设施设计和交通环境设计组成的设计体系。《导 则》编制过程中提出“微笑街道”(SMILE Street)设计理念,强调对人的关注、提升城市街道空间 品质。重点分析“微笑街道”的五大设计原则:小尺度(Small)、维护运营(Maintained)、整合协调 (Integrated)、街道活力(Lively)和愉悦舒适(Enjoyable),总结步行和自行车交通系统规划设计的主要技...

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